上周，正在比亚迪这一波“暗中信誉”的形势里，元PLUS的信誉版也公布了。全系普降1.6万元的力度，让430km续航版本的元PLUS把门槛拉低到11.98万，510km三款车型则是落正在了12.98万到14.78万区间。

　　要明白，昨年同事秦大鼎正在给家里买元PLUS的功夫，优惠惟有6000元，这回的信誉版贬价算是一步到位、没有手腕，只是不知会让多少车企思要高呼一声：收手吧，比亚迪！

　　举动昨年销量超越41万、出口到70多个国度/地域的纯电顶流SUV，元PLUS信誉版的推出，应当能坚韧比亚迪正在A级纯电SUV墟市的高处不堪寒。同时咱们也不应当马虎，元PLUS正在比亚迪元家族里独当一边的操劳。

　　终于幼兄弟元Pro)脱胎于2018年的元360EV，固然历经数次升级，可正在新能源神速迭代确当下，依然很难撑起10万级纯电SUV的墟市——昨年元Pro仅功绩万余台销量，只够元PLUS的零头。

　　如日中天的比亚迪，正在2023年销量冲破300万辆后，本年听说计议主意依然定到400万辆。除了现有车型全部“信誉化”拉低消费门槛实行促销，比亚迪也必要重生力气做出功绩，而定位正在10万级A0级纯电SUV的元UP，便是用户基数坚韧的切入口。

　　以比亚迪现正在“电比油低”的套道，元UP不会把五菱缤果PLUS、哪吒V)放眼里，它会更思从长安CS35PLUS、传祺GS3)、吉祥缤越、MG ZS、瑞虎5x)，以至)、大家探影)手里抢客户。

　　要做到这一点，开始得有相对合理的代价。目前元UP只披露了会有两种续航版本：低配车型搭载32kWh磷酸铁锂电池和70kW电机，CLTC续航301km，而高配则会用45.12kWh电池，130kW电机可能实现7.9秒零百加快，续航也推广到401km。

　　从技艺上看，元UP源自e平台3.0，CTB电池车身一体化加持，除了没有海豚信誉版升级的独立后悬架，其它数据很挨近。要是比亚迪能将元UP的初学代价拉低到10万以内，而顶配车型售价掌管正在13万阁下，那确实有跟A0级油车抢风头的血本——GS3影速、缤越COOL的1.5T版本，可能跑出7.5秒阁下的0-100km/h劳绩，价值便是起码每公里烧掉4毛多钱的汽油，而元UP即使全用速充，应用本钱也只需三分之一。

　　正在元UP上市前，比亚迪也邀请驾仕派对它实行了静态体验。我看过实车后，以为能总结的局部有8点：

　　1、元UP的“潮趣龙颜美学”和其它比亚迪车型基因雷同，气魄却有些区别。它的线条有点柔中带刚，特别相对立体的前脸，配合侧面肩线的隆起、悬浮式的平整车顶，越野范儿的力气感强于都邑风的流线型。

　　我拍摄的这辆元UP车身色彩叫“悦己白”火狐电竞，但现实观感方向银色，别的比亚迪还正在“飒爽灰”、“宽容绿”以表，供应了额表版的“英勇粉”，车表里都有暗粉色的涂装。

　　2、为了夸大“环”的策画元素，前后保障杠、侧裙到场了U型饰条，有点雪铁龙天逸的气魄，放正在元UP身上显得使劲过猛。要是用更古板的举座饰板更换，或者会尤其主流少少。然而轮眉上的妆点我个别尚有些眼缘，要是不选拔车身同色，而是做成美规车的反光板，或者会是一个幼彩蛋。

　　3、别的，高配元UP用的是17寸低风阻轮毂，搭配零售价400元阁下的SU318a的向阳都会SUV轮胎。商酌到它的离地间隙惟有150mm，思要物色户表的话，元UP不是最好的选拔。

　　4、元UP的车门拉手没有电转动出或秘密样式，也和元PLUS的环式拉手差别，比亚迪选拔了更“复古”的上翻式。固然这种门扣气魄的门拉手，以前正在奥迪、大家等德系产物中很常见，但现正在主流车型依然很罕用到。除了本钱表，元UP应当是崇拜它整合到车门内能下降风阻，况且拉起时的阻尼反应力度也显得很结实。

　　5、和元PLUS大开脑洞的内饰差别，元UP车内的策画气魄极为寻常，不会有立异标新的进修本钱，起码第一次上车的朋侪也能找到确切开门的式样。况且元UP颇有些“幼宋L”的传承，除了爽快、懂得的内饰组织表，全新倾向盘样式、8英寸仪表盘和光环拉手，都像刚从宋L上移植过来。

　　6、我拍摄的元UP是顶配版本，因此比亚迪给的装备也颇为余裕，起码显示新闻足够的8英寸HUD，正在同级竞品中算得上唯一份。其它方面，元UP尚有DiPilot智能驾驶辅帮、DiLink智能网联编造、15W无线D全息透后影像和带有电动遮阳帘的全景天幕。

　　然而比亚迪照旧很克勤克俭，后排出风口、副驾电动座椅坎坷调治、电动尾门，就留给此后新款升级了。

　　7、正在比亚迪强壮的供应链办理技能下，元UP的材质使用给我了少少惊喜：它的悉数IP台正在做了切削型面的情景下，整个都是软性的搪塑，原来比亚迪就算把上半部换成硬塑料也不会被诟病。别的妆点面、车门板和扶手区域，元UP也有许多PU包覆，缝线管理的细节还算精巧。

　　比亚迪没有正在元UP车内用钢琴烤漆饰板，哑光漆面配合钻石切割的排挡杆火狐电竞，显著晋升了视觉暴露的生机，只是中控区域按键的触觉少了金属感，阻尼感也不了然。

　　8、固然轴距惟有2620mm、轮距1571mm，但元UP的车内空间统统是紧凑型SUV的水准。前排一格式座椅有加热性能，前后调治行程260mm，加上骨架和填充都管理得较为称心，很容易找到适合的坐姿火狐电竞。

　　元UP的后排就更让人满足，固然坐姿略显板正，臀点也稍低了少少，但膝部、头部的冗余足够，车舱笔直高度1.23m。后排座椅的大腿支持优秀，纯平地板满意短途满载的需求，后排主旨扶手的杯架，也有限位块——这然则前排杯架都被减配的细节。

　　9、元UP的后排座椅不妨4/6朋分放倒，正在后备箱造成较为平整的载物空间，容积也可能从380L拓展到1320L。相较来说，车内的储物出现中规中矩，扶手箱启齿不算开阔，后车门板更是只可塞进一瓶水，好正在电子排挡区域下的镂空造型，留出了足够放下手提幼包的空间。

　　除了有点为了策画而策画的围困妆点件，元UP的其它局部统统没有思挑衅用户审美的激动。况且比亚迪正在空间、装备、用料上也给足了诚心，要是你是思要一台10万元的纯电家用SUV，元UP订价不出幺蛾子的话，目前便是没有平替的谜底——也许有人会拿出五菱缤果PLUS门拉手，但它能算SUV？缤果PLUS应领先把比亚迪海豚)当主意。况且，你会授与把家庭独一用车定格正在四座周围内？

　　不得不说，比亚迪这回或者率又踩准了墟市需求：元UP月销破万题目不大，剩下的思念只是正在于，它的上限正在哪里。

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