上周，正在比亚迪这一波“漆黑声誉”的局势里，元PLUS的声誉版也宣告了。全系普降1.6万元的力度，让430km续航版本的元PLUS把门槛拉低到11.98万，510km三款车型则是落正在了12.98万到14.78万区间。

　　要明确，客岁同事秦大鼎正在给家里买元PLUS的光阴，优惠惟有6000元，这回的声誉版落价算是一步到位、没有伎俩，只是不知会让多少车企念要高呼一声：收手吧，比亚迪！

　　行动客岁销量进步41万、出口到70多个国度/地域的纯电顶流SUV，元PLUS声誉版的推出，应当能结实比亚迪正在A级纯电SUV市集的高处不堪寒。同时咱们也不应当粗心，元PLUS正在比亚迪元家族里独当一壁的操劳。

　　终归幼兄弟元Pro脱胎于2018年的元360EV，固然历经数次升级，可正在新能源火速迭代确当下，仍然很难撑起10万级纯电SUV的市集——客岁元Pro仅孝敬万余台销量，只够元PLUS的零头。

　　如日中天的比亚迪，正在2023年销量冲破300万辆后，本年据说谋划标的仍然定到400万辆。除了现有车型所有“声誉化”拉低消费门槛实行促销，比亚迪也须要复活气力做出孝敬火狐电竞，而定位正在10万级A0级纯电SUV的元UP，便是用户基数结实的切入口。

　　以比亚迪现正在“电比油低”的套途，元UP不会把五菱缤果PLUS、哪吒V放眼里，它会更念从长安CS35PLUS、传祺GS3、吉祥缤越、MG ZS、瑞虎5x，乃至本田XR-V、公共探影手里抢客户。

　　要做到这一点，最先得有相对合理的价值。目前元UP只披露了会有两种续航版本：低配车型搭载32kWh磷酸铁锂电池和70kW电机，CLTC续航301km，而高配则会用45.12kWh电池火狐电竞，130kW电性能够实现7.9秒零百加快，续航也补充到401km。

　　从时间上看，元UP源自e平台3.0，CTB电池车身一体化加持，除了没有海豚声誉版升级的独立后悬架，其它数据很挨近。借使比亚迪能将元UP的初学价值拉低到10万以内，而顶配车型售价独揽正在13万支配，那确实有跟A0级油车抢风头的血本——GS3影速、缤越COOL的1.5T版本，能够跑出7.5秒支配的0-100km/h功劳，价格便是起码每公里烧掉4毛多钱的汽油，而元UP即使全用疾充，操纵本钱也只需三分之一。

　　正在元UP上市前，比亚迪也邀请驾仕派对它实行了静态体验。我看过实车后，以为能总结的个人有8点：

　　1、元UP的“潮趣龙颜美学”和其它比亚迪车型基因一致，气魄却有些区别。它的线条有点柔中带刚，加倍相对立体的前脸，配合侧面肩线的隆起、悬浮式的平整车顶，越野范儿的气力感强于城市风的流线型。

　　我拍摄的这辆元UP车身色彩叫“悦己白”，但现实观感方向银色，其它比亚迪还正在“飒爽灰”、“废弛绿”以表，供应了尤其版的“勇敢粉”，车表里都有暗粉色的涂装。

　　2、为了夸大“环”的打算元素门拉手，前后保障杠、侧裙参与了U型饰条，有点雪铁龙天逸的气魄，放正在元UP身上显得使劲过猛。借使用更古板的集体饰板替代，大概会加倍主流少少。但是轮眉上的装点我一面尚有些眼缘，借使不采取车身同色火狐电竞，而是做成美规车的反光板，大概会是一个幼彩蛋。

　　3门拉手门拉手、其它，高配元UP用的是17寸低风阻轮毂，搭配零售价400元支配的SU318a的向阳都市SUV轮胎。研商到它的离地间隙惟有150mm，念要探寻户表的话，元UP不是最好的采取。

　　4、元UP的车门拉手没有电转动出或埋伏样式，也和元PLUS的环式拉手分歧，比亚迪采取了更“复古”的上翻式。固然这种门扣气魄的门拉手，以前正在奥迪、公共等德系产物中很常见，但现正在主流车型仍然很罕用到。除了本钱表，元UP应当是尊敬它整合到车门内能低落风阻，并且拉起时的阻尼反应力度也显得很坚固。

　　5、和元PLUS大开脑洞的内饰分歧，元UP车内的打算气魄极为寻常，不会有别创新格的进修本钱，起码第一次上车的伴侣也能找到准确开门的形式。并且元UP颇有些“幼宋L”的传承，除了简捷、大白的内饰构造表火狐电竞，全新目标盘样式、8英寸仪表盘和光环拉手门拉手，都像刚从宋L上移植过来。

　　6、我拍摄的元UP是顶配版本，是以比亚迪给的筑设也颇为宽绰，起码显示讯息充分的8英寸HUD，正在同级竞品中算得上唯一份。其它方面，元UP尚有DiPilot智能驾驶辅帮、DiLink智能网联体例、15W无线D全息透后影像和带有电动遮阳帘的全景天幕。

　　但是比亚迪如故很克勤克俭，后排出风口、副驾电动座椅上下调度、电动尾门，就留给往后新款升级了。

　　7、正在比亚迪强壮的供应链统治才气下，元UP的材质行使给我了少少惊喜：它的整体IP台正在做了切削型面的情形下，一齐都是软性的搪塑，原本比亚迪就算把上半部换成硬塑料也不会被诟病。其它装点面、车门板和扶手区域，元UP也有许多PU包覆，缝线处置的细节还算工致。

　　比亚迪没有正在元UP车内用钢琴烤漆饰板，哑光漆面配合钻石切割的排挡杆，明明晋升了视觉流露的生气，只是中控区域按键的触觉少了金属感，阻尼感也不真切。

　　8、固然轴距惟有2620mm、轮距1571mm，但元UP的车内空间统统是紧凑型SUV的水准。前排一格式座椅有加热性能，前后调度行程260mm，加上骨架和填充都处置得较为安逸，很容易找到合意的坐姿。

　　元UP的后排就更让人称心，固然坐姿略显板正，臀点也稍低了少少，但膝部火狐电竞、头部的冗余足够，车舱笔直高度1.23m。后排座椅的大腿撑持优越，纯平地板餍足短途满载的需求，后排主旨扶手的杯架，也有限位块——这不过前排杯架都被减配的细节。

　　9门拉手、元UP的后排座椅可能4/6朋分放倒，正在后备箱变成较为平整的载物空间，容积也能够从380L拓展到1320L。相较来说，车内的储物再现中规中矩，扶手箱启齿不算开阔，后车门板更是只可塞进一瓶水，好正在电子排挡区域下的镂空造型，留出了足够放下手提幼包的空间。

　　除了有点为了打算而打算的困绕装点件，元UP的其它个人统统没有念挑拨用户审美的激动。并且比亚迪正在空间、筑设、用料上也给足了至心，借使你是念要一台10万元的纯电家用SUV，元UP订价不出幺蛾子的话，目前便是没有平替的谜底——也许有人会拿出五菱缤果PLUS，但它能算SUV？缤果PLUS应领先把比亚迪海豚当标的。并且，你会采纳把家庭独一用车定格正在四座规模内？

　　不得不说，比亚迪这回也许率又踩准了市集需求：元UP月销破万题目不大，剩下的记挂只是正在于，它的上限正在哪里火狐电竞。静态体验比亚火狐电竞迪元UP：整理10万纯电SUV