1月20昼夜间，伴侣圈都正在传这张图，特斯拉碰撞后起火。有传言称，该车起火后，车里一个大人一个幼孩都没逃出来，烧死了。

　　到底正在海表消息网站到了，据报道，这举事件产生正在1月18日下昼6点后，场所正在美国普莱斯顿一个途口。一个高速行驶（ a speeding）的model s撞倒了红绿灯杆后，又撞上了一个衡宇的水泥墙和标识，然后起火。司机死了。

　　报道原文称：“警方说，一名须眉正在其超速行驶的特斯拉（Tesla）正在普莱森顿（Pleasanton）的西拉斯波西塔斯大道（West Las Positas Boulevard）和庄园大道（Hacienda Drive）交叉口碰撞并被大火消灭后丧生。”

　　由此推理，model s的司机是正在火中丧生了。固然不真切是撞后陨命照样烧后陨命，但被大火消灭是真相。

　　固然不是传言中所说的烧死一大一幼，但司机陨命也是一个凄惨的案例。对扫数电动车主来说都值得警觉门拉手。

　　电驹哥整日盘弄电动汽车，对自燃越发敏锐，对自燃后怎样连忙逃生更是琢磨甚多。

　　还记得2016年，江苏省一白叟开暮年代步车电动车接孙子下学回家，途上猛然车底冒烟，车辆停驶。白叟急促下车，欲从后车门拉孩子出来，结果后车门失灵打不开了。他又急促试图已往门把孩子拉出来，结果孩子脚卡正在了后排座椅里。正焦灼时，火势猛然变大，孩子正在车里没出来。。。。

　　这是特别案例，不行由此否认电动汽车的上风。但这也给人们重痛教训。自那从此，电驹哥正在接触每一个电动汽车时，起初研讨的题目是火狐电竞，一朝起火后怎样急速逃生。同时，也分表眷注每沿途电动汽车（征求混动汽车）自燃案例及来由，斟酌怎样避免自燃，以及怎样急速逃生。

　　2019年，电动汽车自燃的案例时有产生，但烧死人的案例并没有。但2020年开年此次特斯拉碰撞起火、司机陨命门拉手，再次勉励我的警觉。

　　家喻户晓，电动汽车的电源都是来主动力电池。一朝产生碰撞，动力电池电源间断或失灵，那么车内扫数电子器件城市因无电而失灵。装有电子门锁的车门恐怕会打不开，车内职员无法逃生。一朝碰撞后起火，就被大火包圆。扬州暮年代步车案例和这个特斯拉model s案例，应当都是这种情形。

　　记得2016年该事件产生后，就有业内人士提出倡议，扫数新能源汽车门拉手、电动汽车都应当搭载“断电松锁安装”，确保正在车辆产生事件后，车门能胜利翻开，让车内职员急速逃生。

　　书反正传，再说这个碰撞起火的model s，以及特斯拉车型的太平安排隐患。凭据我的现实体验，我认为model 3有这几个太平隐患：

　　特斯拉素来重视干脆的安排，结果，把许多闲居常用的按键都召集到了大屏里门拉手。越发是极少很症结的涉及太平的按键。

　　比如，后排儿童太平门锁、后排太平车窗锁都召集到了大屏里。后排儿童门锁要念上锁或翻开，起码需求三步：翻开局限界面—--翻开车锁界面—--翻开/封闭车门锁+车窗锁。后排儿童太平车窗锁可能用“急速局限”，起码也需求两步。

　　但古板车的做法是：这些按键都设正在驾驶员左侧，一键就能搞定。症结时候，确定是实体按键更能减削救命时辰。

　　越发是，特斯拉这个大屏并不牢靠，行驶中有工夫会死机黑屏，我就碰上过好几次。我每每念，一朝产生碰撞事件，大屏死机或者车辆断电。后排车门锁+窗锁无法翻开，后排的人该怎样下车？

　　已往排下？这也有个题目，它的前排座椅都是电动调整，一朝车辆断电了，就无法调动前排座椅身分和靠背身分，对后排人逃生也是个障碍。

　　当然，不太真切特斯拉有没有断电松锁安装，若是有火狐电竞，当然更好。但此次碰撞起火事件显示，司机并没有逃出来，不知是撞晕了出不来，照样车锁失灵、车门打不开了。

　　古板车、征求绝大无数电动汽车，车门内都有开门拉手，这是刻板式的。车辆产生事件后火狐电竞，只须电子锁翻开了，就可能拉这个门拉手逃生。（防卫：若是车辆没电，电子锁失灵，也打不开车门。有的车被水淹后打不开车门，司机困正在车内陨命）。

　　可是，model 3后排车门没有古板的开门拉手，每个车门只要一个电子按键开合。现实上，它的前排有两个刻板式开门拉手，就藏正在门把手内侧，是平的。症结时候，电子按键失灵了，可能往上一拉，车门就翻开了。这让我斗劲放心。

　　可是，model 3后排车门并没有这个刻板拉手，只要电子按键开门。万一产生事件车辆断电了，电子按键开门失灵，后排旅客怎样逃出车表？

　　后排旅客普通都做白叟孩儿女人，素来技能不精巧，一朝产生危害情形，垂危惊慌，已往排逃生确定来不足。按原理说，扫数车门都应当装上刻板开门拉手。

　　Model 3的实体刹车安装只要一个刹车踏板。当然，它也配有电子手刹和autohold主动驻车，但都整合正在车内，并没有实体按键。

　　燃油车除了刹车踏板减速，还可能用档位刹车、用手刹减速、也许还可能用电子手刹。这些装备正在殷切情形下都可能配合刹车踏板利用。

　　特斯拉很喜好用逃匿式主动门把手，这个很酷，但也有太平隐患。这是海表供给的案例。

　　“上周二，（特斯拉）产生了一个近似的碰撞起火案例。当时，一辆model s撞了棕榈树后，主动门把手无法缩回，停滞驾驶员逃生。”

　　从消息中无法会意，是车表门把手照样车内门把手“无法缩回”,也不真切“无法缩回”的门把手是怎样停滞他逃生的。

　　电驹哥跟极少古板车企的安排师聊过。他们以为，古板门把手更太平，可能确保正在太平事件中急速拉开车门。这个案例阐发，他的看法是对的。

　　“一周前，美国国度公途交通太平打点局对约莫50万辆特斯拉汽车（个中征求S型、X型和3型）睁开了观察。此前有人投诉称，特斯拉汽车存正在缺陷，导致汽车猛然加快。讲述显示，2019年共产生110起车祸，52人受伤。”

　　110起车祸，52人受伤！这个太平隐患照样值得珍重。越发是，主动加快仍然导致数人陨命。

　　“比如，圣克莱门特（奥兰治县）的一位车主告诉国度公途交通太平打点局，2018年11月，一辆model XSUV正在都市街道U形弯掉头时主动加快至满功率。据投诉称，司机踩了刹车，但越野车正在几秒钟内就加快了。司机称，特斯拉编造中的某个东西“触发了猛然自觉的十足加快，导致了此次碰撞”。”

　　“正在2013年5月的另沿途车祸中，千橡（文图拉县）一辆model S型轿车的车主怀恨说，正在驶入泊车场时，汽车猛然自行加快。车辆穿过一个泊车场和一个途边，撞上了一个水泥灯柱。投诉称，气囊充气，但无人受伤。车祸产生三周后，车主收到特斯拉的一封信，信中说，就正在车祸产生前，油门降到了48%，碰撞时降到了98%。投诉称，车主已经以为这辆车是我方加快的。”

　　目前，特斯拉这种主动加快案例正在国内还没表传。但是，车主们也该有所警觉了。

　　写本文的目标，不是黑特斯拉，而是重视题目，让车主/准车主会意我方的车，熟谙我方车的优舛讹，降低警觉，做好防止，确保用车太平。正在电驹哥心目中，马斯克是个伟大的创业者，特斯拉也有许多可圈可点之处，越发是主动驾驶水准较高。值得点赞。当然，它搭载了许多革新性手艺，产物也需求不竭验证和订正。Model s碰撞生气烧死司机 特斯拉安闲隐患火狐电竞要清晰